Dazu trägt nicht nur das Plus an Gewicht, sondern auch die überarbeitete Radposition bei. Um das zusätzliche Rahmengewicht für den Bodeneinzug bestmöglich nutzen zu können, wurde das Stützrad hinter dem Grundrahmen positioniert. So ziehen die Pflugkörper zuverlässig in den Boden ein. Die neue Radposition geht mit einem deutlich niedrigeren Schwerpunkt einher, sodass geringere Drehkräfte auf den Pflug wirken und das Heckhubwerk entlasten. Durch die hydraulische Lenkung des Aufsattelrads passt sich der Lenkwinkel automatisch in Abhängigkeit zum Drehvorgang an. Sie erlaubt so in Kombination mit dem 90-Grad Einschlagwinkel am Pflugturm kleine Wenderadien am Vorgewende.
Der Diamant 18 ergänzt die bewährte Diamant-Baureihe, ist ab 2025 in kleiner Stückzahl und ab 2026 in voller Serienproduktion verfügbar.
